水力循环澄清池的操作控制，主要有两个方面的要求：一是投药适当，及时调节；二是排泥及时。具体的操作控制如下。

（1）开车前的准备工作

1. 水力循环澄清池竣工，具备开车条件之后，清扫池子；
2. 检查设备各部，包括土建、水射器及其调节系统等；
3. 做好池子的沉降试验；
4. 调整好喷嘴与喉管间的距离，一般先调至2倍喷嘴直径；
5. 配好药剂浓度（先经初步试验确定合适的加药量），并备适量黏土，作开车准备。

（2）开车操作控制

1. 开进水阀，先调整好进水量约等于设计处理水量的三分之二左右。
2. 投加混凝剂。开车初期要适当增加药量，一般约为正常投药量的2倍左右。如果泥渣难以形成，还可适当加点黏土或泥浆于水中。
3. 当出水时，如水质不合格可先行排放，并调整加药量，以达到最佳控制数据。
4. 观察泥渣回流情况，调整好喷嘴与喉管的间距。
5. 泥渣层形成之后（一般约3H），此时调节进水量至设计值。
6. 排泥操作要及时。定时巡回检查，如发现泥渣层上升，即行排泥。
7. 每两小时分析第一反应室出口处的五分钟沉降比（即将泥渣水样放在100mL的量筒内，静置5min，泥渣下降，其体积占水样体积的分数，就是沉降比），控制沉降比在10％～15％，超过时需排泥。
8. 开车期间水量要求稳定，如果要增加水处理量，应在半小时前，适当多加混凝剂；并排除部分泥渣以降低泥渣层的高度，然后逐步增加进水量。
9. 如中途停止运行达24H，池底泥渣会处于压实状态，并会失去活性。因此，重新开车运行时，应先排除池底少量泥渣，然后加大进水量和加药量，使池底泥渣松动，并具有吸附活性，再调整进水量为正常水量的三分之二，待出水水质稳定后，再适当调整进水量和加药量至正常状况。

（3）运行中特殊情况的操作处理