发表日期:2020年02期 出版:《江苏理工学院学报 主管单位:江苏理工学院 作者:张勇,吴卫华 页数:7页(依默认发送格式:PDF计算) PDF编号:PDF9CZJF2020020140 可选格式:Word、ePUB、PPT(课件用途) 下载次数:19 论文引用次数:0

采用车辆动力学原理和最优控制理论,推导了一种主动悬架的控制方法.结合matlab/Simulink软件进行了仿真计算,比较了被动悬架系统和主动悬架系统在相同路面输入下车辆平顺性各参数的动态变化规律,证实了该控制方法的有效性,为主动悬架控制方法的研究提供了理论基础.

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