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2. PDF：基于PSIM和Simulink的电动汽车控制器热设计 通过对独立光伏发电系统给电动车蓄电池提供电能的研究，提出一种运用双Boost电路的控制方法。介绍了独立光伏充电系统的硬件设计和软件设计，以及最大功率点跟踪控制(MPPT)。运用matlab/Simulink搭建光伏阵列仿真模型和系统主电路模型，通过对仿真结果的分析，验证了整个系统方案的可行性和实用性......
3. PDF：C.M.Shepherd电池模型在纯电动汽车整车建模仿真中的应用 直流开关柜的行程开关出现故障，将影响直流开关柜的正常运行，就行程开关部件，根据其故障记录数据进行可靠性和全寿命分析，可为检修维护以及保障运营安全提供一定的理论依据。现以实际故障数据为指导，应用威布尔分布理论对故障数据进行数据挖掘，借助matlab最小二乘法，最终获得了行程开关的可靠性和全寿命......
4. PDF：轮毂电机驱动电动汽车协调控制系统研究 电压检测算法是动态电压恢复器(Dynamic Voltage Regulator，DVR)关键技术之一，但其响应能力和补偿精度无法同时兼顾的问题制约了DVR的发展与应用。为了达到改善该问题对DVR的影响的目的，通过深入分析基于瞬时无功理论的dq0检测法和单相瞬时电压的dq0检测法，并引入了微分提取直......
5. PDF：基于matlab的汽车电动座椅控制系统仿真研究 针对城市客车安装DHZ100型电磁缓速器后制动性能的变化，用基于键合图模型的matlab/SIMULINK仿真分析方法对安装DHZ100型电磁缓速器的城市客车的制动性能进行了仿真分析。结果显示，安装DHZ100型电磁缓速器后，城市客车的制动性能得到提高，主制动器工作时间减少。...
6. PDF：纯电动汽车用永磁同步电机转矩控制仿真研究 基于滤波白噪声生成法模拟了路面不平度，建立了四分之一车辆悬架系统非线性模型，在此基础上利用统计线性化方法对汽车非线性随机振动时域响应进行了研究，并利用matlab/Simulink软件对悬架振动进行了数字仿真。计算结果表明，用统计线性化方法求解汽车悬架系统的非线性随机振动问题是可行而且可靠的，仿真输......
7. PDF：某纯电动汽车动力—传动系统集成动态特性分析 针对传统水文地质参数求解方法存在限制较多、工作繁琐、精度不高且不能直观反映出抽水的流场变化等缺点，以山西大佛寺煤矿抽水试验数据为基础，利用AquiferTest和matlab建立模型，提出一种计算水文地质参数的新方法，最终所得水位预测值与实测值相近，结果可靠，可见该方法求解出的水文地质参数更加符合工......
8. PDF：基于Cruise和Simulink的纯电动车联合仿真分析 利用代数方法，探索了两个二次代数曲面的3次GC1阶拼接条件，得出一个充要条件的结论，并利用结论给出了实例，结合matlab软件工具给出了球面和圆柱体沿截平面光滑拼接图形....
9. PDF：电动汽车充放电控制器的设计与仿真研究 传统的滤波器设计理论与设计方法，要求设计者不但要具备一定的工程经验，还要掌握复杂的逼近理论及繁琐的计算。为了实现快速，方便设计滤波器的目的，本文提出了利用matlab和归一化的表格设计滤波器的新方法，并用Pspice对设计的滤波电路进行仿真，仿真结果表明该法所设计的滤波器特性与期望的特性吻合很好，.......
10. PDF：电动汽车负载模拟加载系统 基于matlab/Simulink软件平台，结合dSPACE实时仿真系统的软硬件资源，建立磁流变阻尼器(MagnetorheologicalDamper，简称MR阻尼器)和框架-剪力墙偏心结构试验控制系统仿真模型，采用RCP技术对此结构模型进行地震反应振动台试验。试验结果表明，MR阻尼结构的振动受到......