在ADAMS/CAR中建立了线控转向整车多体动力学模型，基于稳态横摆角速度增益不变设计了线控转向的角传动比;并利用matlab/SIMULINK搭建了线控转向控制策略，即变传动比和横摆角速度模糊综合控制，由ADAMS/CONTROL接口模块实现了汽车典型行驶工况下的联合仿真。仿真结果表明，所设计的控制策略能够提高线控转向...

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