为了研究减少高速列车运行中车体横向振动，利用ADAMS/Rail与matlab建立了联合仿真高速列车车辆动力学模型，并利用开关型天棚控制算法和连续型天棚控制算法对高速列车车辆横向减振器进行了半主动控制仿真研究.结果表明:开关型天棚控制算法简单实用，但控制效果逊于连续型天棚控制算法，还有可能发生颤振;连...

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