贵刊今年第4期第21页刊载的《同样的故障原因，不同的故障征兆》一文，阅后颇有同感、应该说，这种现象在进口车维修中，具有一定的普遍性。究其原因，是因为各大汽车公司在设计制造中，有各自的理论、思想，甚至习惯，导致它们的汽车产品中的ECU可以根据从不同的部件获取的信号来调整、控制车辆，达到同样的目的。例如前文提到的空气流量传感器(MAF)和进气歧管压力传感器(MAP)，美国车系多以MAP信号作为进气量参考，日本车系多以MAF信号作为进气量参考。原因是美国电子工业发达，ECU做得精确、紧凑；而日本车系在真空控制上有独到之处，配合

📙 相关资料

  1. 《同样的故障原因不同的故障征兆》PDF+DOC 当今电控汽车发动机进气量的多少，主要通过空气流量传感器(MAF传感器)或进气歧管绝对压力传感器(MAP传感器)来检测。由经验得知，当进气歧管真空泄漏(漏气)时，采用MAP传感器的汽车发动机和采用MAF传感器的汽车发动机，会有不同的故障征兆。采用MAP传感器的汽车发动机一般会有以下两种征兆。...
  2. 《空气流量传感器的检测与维修》PDF+DOC 汽油喷射系统按空气量的检测方式可分为二种：一种是通过相应信号而计算出来的间接测量进气量的传感器——进气歧管压力传感器。另一种是通过计量进气体积量，再将物理量转变成电信号的直接测量进气量的传感器——热线式空气流量传感器、旋转翼片式空气流量传感器、卡门涡旋式空气流量传感器。 进气歧管压力传感器是将进气歧......
  3. 《进气压力传感器和空气流量计的原理及检测》PDF+DOC 在电控多点燃油喷射系统中，精确测量进入发动机空气量大小非常重要，该信号是电控单元精确计算喷油量的主要依据。测量进气量的传感器，其作用是检测发动机进气量大小，并将进气量信息转换成电信号输入电控单元(ECU)以供计算确定喷油量。在多点燃油喷射系统中，按测量空气流量的方法传感器可分为两种，进气歧管压力传感......
  4. 《发动机为何同时安装MAF和MAP》PDF+DOC 在发动机管理系统中，进气量信号作为一级负荷信号，具有非常重要的作用。根据检测进气量的方式不同，空气流量传感器分为D型(即压力型)和L型(即流量型)两种类型，D型是利用压力传感器检测进气歧管内的绝对压力，测量方法属间接测量；L型是利用流量传感器直接测量吸入进气管的空气流量，测量方法属直接测量。目前，应......
  5. 《电控燃油喷射发动机的检测》PDF+DOC 1.空气流量传感器(MAF)、进气歧管压力传感器(MAP)的检测。 当发动机出现怠速振抖、加速不良和动力不足时，可拔开MAF或MAP的插头起动发动机试验，若发动机工作状况变好，说明空燃比的控制失准，因为拔掉MAF或MAP的插头之后，ECU输出固定的喷油持续时间和基本...
  6. 《修复贝尔克血透机同一报警编码不同故障原因的故障》PDF+DOC 重庆市中医研究院医疗器械维修小组在维修贝尔克(Bellco)公司的formula(tm)型血液透析机压力传感器的不同故障中的心得体会。...
  7. 《进气管路漏气故障机理及其诊断》PDF+DOC 进气管路因安装、使用及维护不当会在发动机工作时产生漏气现象，从而对发动机的工作性能产生一定的影响，怠速工况时的影响尤为严重。不同车型的发动机控制系统组...
  8. 《电喷发动机怠速不稳故障的简易修复》PDF+DOC 电喷发动机怠速不稳故障的原因很多，笔者在此主要介绍一下电喷发动机怠速不稳故障常见的原因、诊断与排除方法，以便发现问题时，针对不同的故障原因进行分析...
  9. 《用数据流与波形分析法详解本田雅阁怠速游车故障》PDF+DOC 1故障现象一辆03款本田雅阁车，配置2.4L发动机，累计行驶5.8万km，热机后怠速游车，游车转速范围为650r/min～830r/min，MIL(故障指示灯)显示正常。经询问得知，该车是开到建筑工地使用几天后出现该故障症状的，并经过某汽修店维修，依次更换了喷油器、火花塞、点火线圈总成、MAP(进气......
  10. 《电控汽油发动机数据流分析系列 正确理解电控汽油发动机进气量与喷油量的关系(上)》PDF+DOC 车辆检修过程中，针对某一故障现象，如何将读取的发动机数据与实际故障原因联系到一起，是我们很多技术人员比较头痛的一件事情。在我们遇到发动机怠速不稳、加速不良、动力不足等故障时，经常面临不能找出数据流中的异常数据，无法确定故障原因的问题。这其中，最为困难的是判断空气流量传感器的数据是否正常、喷油量的数据......

提示：百度云已更名为百度网盘（百度盘），天翼云盘、微盘下载地址……暂未提供。