《北京地区第五阶段在用轻型车OBD监测频率的特征分析》PDF+DOC
作者:刘俊女,温溢,刘宪,杨正军
单位:中国环境科学学会
出版:《中国环境科学》2016年第07期
页数:7页 (PDF与DOC格式可能不同)
PDF编号:PDFZGHJ2016070090
DOC编号:DOCZGHJ2016070099
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《汽油车车载诊断系统(OBD)基本原理及其应用》PDF+DOC2006年第05期 王建海,方茂东,高继东,陆红雨,戴春蓓
《汽油机国五OBD标定及问题研究》PDF+DOC2017年第03期 何兴,何智渊,黄迎,李圆,赵利文
《燃油中硫磺对OBD催化剂监控的影响》PDF+DOC2006年第10期 李锦,马杰,许建昌,徐达
《汽油车OBD在用核心技术及其发展方向》PDF+DOC2011年第11期 王东亮,黄开胜
《基于OBD的三效催化转化器失效的诊断研究》PDF+DOC2007年第10期 张旭升
《适应京V二阶段某汽油机OBD系统升级》PDF+DOC2014年第05期 王建波
《OBD汽车诊断系统在汽车检测中的应用》PDF+DOC2013年第06期 杨永昌,陈凯
《OBD三高试验的研究》PDF+DOC2011年第01期 刘宁
《汽油车标定用失效催化器制备研究》PDF+DOC2009年第04期 业红玲,冯曦
《OBD技术在摩托车上的应用(2)》PDF+DOC2008年第08期 吴锋
随机采集北京地区200辆满足第5阶段排放标准在用车的车载诊断系统(OBD)的IUPR(OBD监测频率)数据,测试了4种典型车系的在用车在实际道路行驶工况下IUPR各监测项的特征分布,并和NEDC工况下的实验结果进行对比.结果表明:采集数据车辆的OBD系统均能实现对催化器和氧传感器的监控,对EGR和次级氧传感器的监控也可分别达到74%和91%;在用车平均点火循环3.9次才能满足一次目前IUPR的监测条件;各监测项IUPR均值均远大于国五标准限值0.10,但各IUPR监测值分布存在差异,催化转化器和氧传感器的达标率均为92%;实验室NEDC模拟工况基本能实现对各车系机动车尾气排放控制的监测,但4条实际道路测试结果则表明不同车系IUPR监测项分子+1的差异较大;拥堵路况的低速工况下OBD系统难以实现对车辆尾气排放控制系统各监测项的有效监测.因此,需结合北京实际路况进一步完善在用车辆OBD系统的监测条件,实现对北京在用车尾气排放控制系统的有效监控。
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