作者：曹丹丹,赵延庆,孔繁盛,王国忠 单位：中国公路学会 出版：《中国公路学报》2018年第08期 页数：8页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFZGGL2018080080 DOC编号：DOCZGGL2018080089 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
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    • 为了对刚性基层沥青路面结构的模量反演提供参考，采用谱单元法作为正分析方法，利用实测弯沉时程曲线和理论计算结果构造优化目标函数，通过数值优化方法对沥青路面力学参数进行动态反演，并与传统静态方法反演的结果进行了比较。结果表明：传统静态方法反演得到各结构层的弹性模量，动态方法反演能得到沥青层动态模量主曲线和相位角主曲线以及其他结构层的弹性模量；动态模量和相位角主曲线组成完整的黏弹性参数，可以更全面地描述沥青混合料的力学特性与频率的相关性；动态反演方法采用各传感器处弯沉时程曲线作为优化过程中的约束条件，静态反演方法中仅采用弯沉曲线峰值作为优化约束条件，约束力度远小于动态反演方法，导致静态反演结果的变异性远大于动态反演结果，尤其是基层和底基层，静态方法反演结果的变异系数可达动态反演结果的2倍以上，而且反演得到的各结构层的弹性模量处于材料典型取值范围内的百分比明显小于动态反演结果。静态反演方法易引起“模量窜层”现象，造成反演结果失真，无法客观地对路面结构层进行质量评定；动态反演方法能利用实测弯沉时程曲线的全部信息，保证反演结果收敛于真实值，有效避免“模量窜层”现象，为.....。

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