作者:赵会军,袁宝良,李晓娟,高崴 单位:中国一汽无锡油泵油嘴研究所 出版:《现代车用动力》2018年第02期 页数:3页  (PDF与DOC格式可能不同) PDF编号:PDFXDCY2018020030 DOC编号:DOCXDCY2018020039 下载格式:PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
  • 基于磁场基尔霍夫定律,分析了电磁铁电流变化率随气隙的变化规律,结论表明气隙最小时电流变化率激增,在电流波形上有明显的突变特征点;开关电磁阀通常采用Peak&Hold电流驱动波形,保证电磁阀快速落座的同时降低能耗,在此基础上,可变气门驱动机构(VVA)电磁阀驱动电流采用“闭环-开环-闭环”的设计思路,电流达到峰值之后采用固定占空比的脉宽调制(PWM)波控制,从而电流波形会出现明显的拐点;VVA电磁阀的动态试验结果表明,电流波形上拐点与电磁阀落座的时刻完全一致,因此电控单元(ECU)通过对该点的检测判断,可以将驱动电流作为检测电磁阀落座时刻的传感器使用。

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