作者：舒秀丽,董文俊,涂相征 单位：中国飞行试验研究院 出版：《飞行力学》2016年第05期 页数：5页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFFHLX2016050080 DOC编号：DOCFHLX2016050089 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 风切变会对飞机起飞和进场着陆阶段的飞行造成较大影响。在分析现有阵风减缓控制方案的基础上，设计了符合某型民用飞机的风切变阵风减缓控制方案。通过在机翼两端和飞机重心处安装的加速度计，采用主动控制技术，使用对称副翼、扰流板和升降舵来实现阵风减缓控制。建立了阵风-飞机综合线性数学模型，并以法向过载为性能指标，针对风切变采用LQR方法设计了最优状态调节器使性能指标达到最小。仿真结果表明，所设计的控制律具有良好的控制效果。

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