《车辆荷载作用下钙质砂路基的动态响应试验研究》PDF+DOC

钙质土颗粒因形状不规则而产生咬合嵌固效应，导致土压力传递特性不同于一般黏性土。为研究不同工况下钙质土地基及挡土墙土压力的分布与响应特征，在某珊瑚礁场地对在建的护岸和道路路基在填土和车辆动荷载作用下的土压力进行了动态监测，重点对填土自重、车辆移动荷载及压路机振动碾压荷载下钙质土中土压力的传递与分布特征进行研究。结果表明：填土过程中钙质土中的侧压力系数为0.2～0.3，平均值为0.25；实际观测到的路基竖向土压力远高于按照理论公式计算的土压力；经过碾压的路基在深度为3.28m处，重型车辆的附加荷载很小。22t振动压路机在振动碾压时，地基在深度为2.73 m处附加应力增量极小，因此难以提高该深度处土体的密实度；而浅层土体的土压力增量较大，可有效得到压实。

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