作者：殷嘉维,滕勤,钱叶剑 单位：中国内燃机学会 出版：《内燃机工程》2019年第02期 页数：7页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFNRJG2019020160 DOC编号：DOCNRJG2019020169 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 建立了汽油机连续可变凸轮相位(CVCP)调节系统的Hammerstein模型，其中相位器的动态线性模型基于力矩平衡方程和动态流量连续性方程建立，机油控制阀(OCV)的静态非线性模型根据压力-流量特性图建立，并利用Matlab/Simulink工具构建面向控制的图形化模型。在可变气门正时(VVT)系统试验台上进行不同机油温度下的开环控制试验，利用不同幅值和方向的相位角阶跃响应测量数据对模型进行检验。结果表明，所有试验条件下模型拟合度高于98%，均方根误差小于&#177；1&#176；。

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