作者：韩峰,鞠春贤,李宁,蒋斌庆,陈现岭 单位：中国汽车技术研究中心 出版：《中国汽车》2019年第01期 页数：6页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFCQGZ2019010180 DOC编号：DOCCQGZ2019010189 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
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    • 基于某汽车C-NCAP正面100%刚性壁障碰撞过程中，副驾驶员位置混Ⅲ50百分位假人小腿胫骨指数TI伤害超标问题的分析，并通过有限元虚拟仿真手段复现该过程，验证了模型的准确性。通过仿真及试验数据结合分析，对小腿胫骨指数TI的伤害机理进行了研究，针对问题点进行了优化设计，并通过实车试验进行了验证。研究结果表明，有限元仿真分析模型可以有效预测假人小腿胫骨指数TI的伤害；通过优化吸能泡沫结构，可有效降低正面碰撞小腿部伤害情况，从而为后续车辆设计提供参考。

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