《虚拟耦合在列控系统应用的关键技术需求研究》PDF+DOC

📙 相关资料

1. 《适用于下一代列控系统的列车自主完整性检查方法研究》PDF+DOC CTCS-3/ETCS2级列控系统的列车完整性检查功能均依靠地面设备完成，为进一步提高铁路运输效率、降低建设和维护成本，国内外都开展下一代列控系统的研究。从实现移动闭塞和减少轨旁设备的角度出发，均要求列车自主进行完整性检查。依据下一代列控系统对列车完整性检查的要求原则，根据列车固有的通信条件，提出有......
2. 《基于GNSS的高速列车组合定位模型》PDF+DOC 从国内外列控系统发展出发，比较分析了各种列车定位技术优缺点，结合高速列车定位趋势，剖析组合定位及GNSS导航特点。在此基础上，提出基于GNSS的高速列车组合定位方案，并对其可靠性、精确性、完整性等关键问题进行了探讨，为高速列车控制过程建模与优化探索新的途径。...
3. 《改进的灰度预测在列车轮径校正中的研究》PDF+DOC 列车测速定位是列控系统中的三大关键技术之一，精确的列车定位将会提高列车运行控制的安全性，缩短列车追踪间隔和提高行车效率。针对目前地铁中主流的脉冲速度传感器和应答器的组合定位技术中存在的轮径损耗问题，提出将改进的灰度预测算法应用于轮径校正中。根据列车通过定位应答器推算出的前面若干组列车轮径值，滚动预测......
4. 《兼容多个CTCS等级运行功能要求的列控车载设备实现方案的探讨》PDF+DOC 介绍一种兼容多个CTCS等级运行功能要求的列控车载设备实现方案，通过功能兼容设计和灵活的模块配置，使列控车载设备可以分别运行于CTCS-3和CTCS-2，CTCS-2和CTCS-0，CTCS-1和CTCS-0级线路。...
5. 《城市轨道交通CBTC信号系统列车位置不确定性分析》PDF+DOC 当前，城市轨道交通为满足大运量的需求，对列车运行间隔要求越来越高，即列车自动控制系统对列车的定位必须更加精确可靠，以保证小间隔的列车安全运行要求。介绍了列车测速和列车定位的基本原理，从算法原理入手分析了列车速度不确定性和位置不确定性的产生原因以及计算方法，以供列车精确定位参考。...
6. 《基于H~∞鲁棒滤波技术的列车组合定位方法研究》PDF+DOC 列车实时定位是列车控制系统的重要环节。针对列车定位系统中模型不确定性和外部干扰不确定性，提出了一种基于鲁棒估计理论的列车组合定位方法。文中以鲁棒滤波为基础，设计联邦结构的多传感器信息融合算法用于定位计算。仿真结果表明，组合定位系统能够满足列车定位的精度要求，能够在不同定位条件下保证定位高效与安全，为......
7. 《基于GNSS的高速列车多传感器组合定位方法研究》PDF+DOC 从常用列车定位方法比较分析入手，探讨列车定位技术发展趋势。在此基础上，重点阐述了多传感器组合定位与GNSS定位的发展现状及其应用于高速列车定位面临的挑战，提出了以GNSS为主的多传感器组合定位平台建设性方案，并对其特点进行了剖析，为高速列车运行过程定位建模与优化探索新途径。...
8. 《多传感器定位在高速铁路的应用》PDF+DOC 提出了列车运行控制系统对定位技术的要求，引入了多传感器融合定位技术概念，并分析了现有的各种传感器与测速装置的特点。通过对多传感器融合技术的分析，说明多传感器融合定位技术能满足高速铁路列控系统的严格要求。为了使多传感器融合定位技术能够真正在高速铁路中得到应用，提出了深入研究的方向。...
9. 《数据融合在列车定位系统中的应用研究》PDF+DOC 数据融合技术是对多个传感器提供的信息按某种最优融合准则进行融合，能提高数据的精确度。总结数据融合在RUNE、ITCS及GLLS等国内外典型列控系统研究中的应用情况，根据上述几个典型系统研究的测试结果，分析数据融合在列车定位中应用的有效性和优越性；展望数据融合在列车定位中的应用。...
10. 《高速列车定位技术与组合定位系统研究》PDF+DOC 针对高速列车定位问题，比较分析多种定位技术的优缺点。对单一定位技术均存在一定局限性的问题，讨论基于多传感器信息融合的列车定位系统、基于GPS/INS/MM组合定位系统的工作原理，分析不同组合方式下定位的优缺点。在此基础上，针对我国高铁发展状况，为满足速度在300 km/h以上高铁列车对定位技术的要求......