《捷豹I-PACE纯电动汽车电力驱动系统(一)》PDF+DOC

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2. 《捷豹I-PACE纯电动汽车热管理系统介绍(一)》PDF+DOC 一、电动驱动冷却液回路1.电动驱动冷却液回路概述捷豹I-PACE纯电动汽车采用了先进的热管理系统，热管理系统综合利用液冷方式、热交换器和增强型空调系统，其中还包含一个热泵流程。热管理系统不仅为驾驶员和乘客保持了舒适的环境，还用于恒定保持20～25℃的高压(HV)蓄电池理想工作温度，这可确保HV蓄电池......
3. 《捷豹I-PACE纯电动汽车热管理的冷却液回路（中）》PDF+DOC 4.座舱加热的高压冷却液加热器(HVCH)高压冷却液加热器(HVCH)也称高压内部加热器，如图17所示，它是一个电加热装置。高压(HV)内部加热器接收到来自电动车蓄电池的高压直流(DC)电源。HV内部加热器的最大热量输出为7kW。热量输出由ATCM根据对集成控制面板(ICP)、BECM和后集成控制面......
4. 《捷豹I-PACE纯电动汽车的电力驱动系统(三)》PDF+DOC (接上期)7.高压电气分配高压电气分配如图24所示。I-PACE上的HV电路由HV部件组成，这些部件由一系列橙黄色的HV电缆连接在一起。来自HV蓄电池的HV电力直接供应至前后逆变器以及HVJB。在驾驶模式下，逆变器将HV直流电力输送至EDU；在再生制动过程中，逆变器将会接收三相电流。HVJB负责向H......
5. 《捷豹I-PACE纯电动汽车热管理系统介绍(四)》PDF+DOC (接上期)4.空调(A/C)蓄能器如图31所示，空调(A/C)蓄能器位于前舱中，A/C蓄能器存储多余的制冷剂和压缩机油。A/C蓄能器为电动A/C压缩机提供正确的油和制冷剂蒸汽混合物。A/C蓄能器还包含用来过滤制冷剂的滤清器滤芯，以及用来干燥制冷剂的干燥剂。蓄能器内部有一根U形管，用于从容器的顶部吸出......
6. 《捷豹I-PACE纯电动汽车热管理系统介绍(二)》PDF+DOC (接2019年第9期)2.加热器芯加热器芯如图14所示，加热器芯位于气候控制总成中。加热器芯是铝制单通道冷却片和管道式热交换器，沿气候控制总成的宽度方向安装。连接到加热器芯的2条铝管延伸穿过前舱隔板，并连接到气候控制冷却液回路。...
7. 《捷豹I-PACE纯电动汽车电力驱动系统(四)》PDF+DOC 3.加速踏板位置传感器如图38所示，加速踏板位置(APP)传感器位于加速踏板上。加速踏板命令通过位于APP传感器中的2个电位计传达到动力传动系统控制模块(PCM)。PCM使用2个信号，确定踏板的位置、移动速度和移动方向。PCM为每个电位计提供一个5V参考电压和一个接地。...
8. 《捷豹I-PACE纯电动汽车电力驱动系统(三)》PDF+DOC 2.驻车锁执行器控制换挡控制开关(TCS)如图30所示。TCS当操作“P”(驻车挡)开关时，将会先应用电动驻车制动器(EPB)，然后应用驻车锁。PCM通过FlexRay与防抱死制动系统(ABS)控制模块通信以应用EPB。PCM通过HS CAN电源模式0系统总线接收来自TCS的信号，以操作驻车锁。驻车......
9. 《捷豹I-PACE电动汽车高压带电作业高压电池开盖维修(二)》PDF+DOC (1)琥珀色-表示车辆是电动车且处于工作状态。如果车辆不存在其他机械问题，EV系统可以工作且已经待命。(2)绿色-表示EV HV系统已断电。绿色安全标志用于指示HV系统已断电并且与电源隔离，仅能按照工作许可证对其进行工作或测试。(3)黄色-“危险!危险电压”，此标志应该用于包围HV电源的工作区域安全......
10. 《BSG启停系统失效模式影响及诊断策略分析》PDF+DOC 分析BSG(Belt Starter Generator，皮带式启动发电机)启停系统的失效模式影响及诊断策略，从系统、部件、器件逐级分析了非预期发动机重启和发动机重启失败两种潜在失效模式下的故障原因及其诊断策略，设计了HCU(Hybrid Control Unit，混合动力整车控制器)OBD(On-......