作者：李延红,刘浩,黄少文,翟霄雁 单位：长沙汽车电器研究所 出版：《汽车电器》2019年第11期 页数：5页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFQCDQ2019110220 DOC编号：DOCQCDQ2019110229 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
《DPF碳载量模型的建立及试验》PDF+DOC2015年第01期 唐蛟,李国祥,王志坚,郭圣刚,张军,陶建忠 《DPF喷油助燃主被动再生系统电控单元开发》PDF+DOC2016年第05期 臧志成,朱磊,陈凌云,陈鹏,赵闯 《柴油车DPF系统的OBD故障诊断策略研究》PDF+DOC2020年第01期 戴金池,庞海龙,俞妍,卜建国,资新运 《基于模型的国Ⅵ重型柴油机DOC辅助DPF系统控制策略研究》PDF+DOC2019年第10期 李延红,高发廷,王秋花,刘浩,黄少文 《碳烟传感器、碳烟微粒捕集器的结构与原理》PDF+DOC2015年第08期 郭吉明 《微米木纤维滤芯柴油机PM过滤装置冷却系统研究》PDF+DOC2016年第02期 郭秀荣,刘跃雄,杜丹丰 《基于模型的柴油机Urea-SCR系统闭环控制策略仿真》PDF+DOC2017年第04期 石秀勇,罗亨波,倪计民,彭煌华,王琦玮,刘越 《柴油机减排技术讲座(之五) 废气后处理技术》PDF+DOC2017年第08期 田少民 《基于文丘里管测量的EGR闭环控制试验研究》PDF+DOC2020年第02期 梁郑岳,朱万冬,谢正良,黄永鹏,王任信,谢夏琳,黄豪,陈中柱,班智博 《颗粒捕集器压差传感器位置的试验研究》PDF+DOC2019年第04期 马崇银,黄维,阳灿

    • 为准确进行DPF主动再生触发时刻判断，本文提出了一种基于DPF过滤效率修正的碳载量模型，并在中国典型城市公交循环(CCBC)测试循环和中国重型商用车辆瞬态循环(C-WTVC)测试循环下进行了试验。试验结果表明：CCBC测试循环中碳载量模型计算值与碳载量称重值误差在12%左右，C-WTVC测试循环碳载量模型计算值与碳载量称重值误差在13%左右，满足工程应用要求。

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