作者：秋山裕喜,彭惠民 单位：南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 出版：《国外机车车辆工艺》2019年第06期 页数：6页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFGWJQ2019060030 DOC编号：DOCGWJQ2019060039 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
《挤压式MRE阻尼器减振特性的实验研究》PDF+DOC2017年第05期 梁志强,张赛,徐文娟,李广录 《厚膜电阻式加速传感器的应用》PDF+DOC 桑瑞林,刘刚 《基于加速度阻尼控制的半主动悬挂研究》PDF+DOC2006年第05期 杨建伟,黄强,李伟,张瑞芳 《基于车体加速度反馈的轮式移动机器人轨迹跟踪控制研究》PDF+DOC2002年第04期 谈大龙,宋亦旭,韩建达 《颗粒混合种类不同的阻尼器减振特性分析》PDF+DOC2015年第09期 张功学,曹海兰 《基于同位加速度负反馈的振动主动控制研究》PDF+DOC2014年第02期 袁明,裘进浩,季宏丽,周魏乙诺,姜金辉 《磁性液体阻尼减振实验台的设计和实验分析》PDF+DOC2013年第01期 冯振华,李德才,杨文明

    • 介绍日本铁道综合技术研究所针对主动块体形阻尼器(AMD)，以降低多模态的车体弹性振动的方法，为了相比传统方法，在少用传感器条件下获得减振效果，应用了近年来控制器(调节器)设计中广泛采用的H~(00)控制理论，为确认其减振效果，实施了激振试验，评价了所取得的研究成果，表明了本阻尼器在车体地板面的大范围内能够取得改善舒适度的效果。

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