作者： 单位：中国燃气涡轮研究院 出版：《燃气涡轮试验与研究》2019年第02期 页数：1页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFRQWL2019020010 DOC编号：DOCRQWL2019020019 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
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    • 喘振是航空发动机的一种不稳定工作状态。若发生喘振，轻则造成发动机工况急剧恶化，重则导致发动机机械损伤，严重危及飞行安全。因此，在发动机即将出现喘振或喘振初期，及时准确地识别出喘振，进而采取相应的消喘措施，是避免发动机出现空中停车、叶片断裂等严重事故的重要前提。国内外喘振检测方法大多停留在压气机部件级喘振试验中，用于发动机整机上的较少。目前应用在发动机整机上的喘振检测方法是压差脉动法，其原理是借助喘振压差传感器测量的压气机出口总压和静压之差，根据压力的相对幅值是否大

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