作者：刘锋,吴鸣,杨军 单位：中国汽车工程学会 出版：《汽车工程》2019年第06期 页数：7页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFQCGC2019060110 DOC编号：DOCQCGC2019060119 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 车内噪声控制是汽车NVH (noise， vibration and harshness)研究的重要内容之一。传统的被动控制技术对中高频(≥500 Hz)噪声非常有效，但对低频噪声效果不明显。主动噪声控制(active noise control， ANC)基于相消干涉原理，非常适合控制低频噪声，已被众多车型全系标配。目前，学术界关于主动噪声控制的研究主要集中在新型控制算法的开发和性能优化上，而工业界对于主动噪声控制效果的报道比较片面，公开、全面的实测结果较少。为给学术研究提供参考，同时让更多主机厂了解主动噪声控制系统的实际效果，以某全系标配发动机噪声主动控制系统的量产车型为研究对象，分别在定置和行驶工况下对其主动噪声控制系统的性能和系统鲁棒性进行了全面的测试。测试结果表明：该系统较好地控制了发动机噪声且鲁棒性良好。

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