作者：鲁光泉,潘日佩 单位：武汉理工大学;交通计算机应用信息网 出版：《交通信息与安全》2018年第05期 页数：9页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFJTJS2018050090 DOC编号：DOCJTJS2018050099 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
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    • 针对车载全球定位系统(global positioning system)存在的定位精度较差、定位可靠性较低等问题，提出了一种车车通信环境下考虑定位信息不确定性的多车协同定位算法。该算法在所研究车辆均装有车载GPS和前置距离传感器的基础上，以定位信息不确定性为依据进行协同定位。对自适应卡尔曼滤波进行改进以确定车辆定位信息的不确定度，搭建车间相对位置模型求解2车相对位置关系，最后设计联邦卡尔曼滤波算法利用多车数据进行融合以实现定位效果的优化。通过数值仿真表明这一算法与自车组合导航相比有效提升了GPS定位精度和可靠性，两者分别平均提升了35.2%和42.6%，且在车联网渗透率较高以及GPS信号较差时，定位效果提升更为明显。

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