作者：吴宁宁,康宏琳,罗金玲 单位：中国空气动力学会 出版：《空气动力学学报》2019年第01期 页数：7页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFKQDX2019010150 DOC编号：DOCKQDX2019010159 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
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    • 高速飞行器的气动控制翼舵面，为了转动灵活，在弹体和翼舵面之间存在缝隙。缝隙的存在会导致高速热气流进入，在舵轴根部产生强分离再附区域，形成高热、高压、高剪切严酷热环境，对飞行器的热防护提出了很高要求。由于影响翼舵缝隙流动的因素十分复杂，缝隙内热环境的准确预测非常困难。目前传统的激波风洞缝隙测热试验受限于薄膜热流传感器2mm直径，只能在分离再附区布置有限测点，无法捕捉到热流峰值，导致计算与试验存在较大偏差。本文根据缝隙分离再附区热环境特点，针对精细测量的可行性，从传感器选取、测点布置方案、测量及数据后处理等方面进行了详细分析，提出了分布式热电偶精细测量方法，实现了采用点测热达到面测热的效果。针对简化的圆柱弹身加舵面的模型，完成翼舵缝隙精细测热试验，获得了翼舵干扰区峰值热流。试验研究了不同缝隙高度、舵偏角、迎角对翼舵干扰区热环境的影响规律，试验结果表明：翼舵缝隙对弹身干扰主要集中在舵轴干扰区。舵轴干扰区热环境随着缝隙高度的增加而增强，随着舵偏角和迎角的增大而增大。同时，试验结果与CFD计算结果对比表明，两者基本吻合。

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