《捷豹I-PACE纯电动汽车热管理的冷却液回路（中）》PDF+DOC

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2. 《捷豹I-PACE纯电动汽车电力驱动系统(一)》PDF+DOC I-PACE是捷豹(Jaguar)的第一款中型高性能SUV纯电动车(BEV)。I-PACE由两个驱动电机驱动，一个电机驱动前轴，一个电机驱动后轴。这些驱动电机能够从静止状态提供瞬时扭矩，从0加速到100km/h只需4.5s，从而提供跑车级性能，同时实现排气管零排放。为了提供众所期待的所有Jaguar......
3. 《捷豹I-PACE纯电动汽车的电力驱动系统(三)》PDF+DOC (接上期)7.高压电气分配高压电气分配如图24所示。I-PACE上的HV电路由HV部件组成，这些部件由一系列橙黄色的HV电缆连接在一起。来自HV蓄电池的HV电力直接供应至前后逆变器以及HVJB。在驾驶模式下，逆变器将HV直流电力输送至EDU；在再生制动过程中，逆变器将会接收三相电流。HVJB负责向H......
4. 《捷豹I-PACE纯电动汽车热管理系统介绍(四)》PDF+DOC (接上期)4.空调(A/C)蓄能器如图31所示，空调(A/C)蓄能器位于前舱中，A/C蓄能器存储多余的制冷剂和压缩机油。A/C蓄能器为电动A/C压缩机提供正确的油和制冷剂蒸汽混合物。A/C蓄能器还包含用来过滤制冷剂的滤清器滤芯，以及用来干燥制冷剂的干燥剂。蓄能器内部有一根U形管，用于从容器的顶部吸出......
5. 《捷豹I-PACE纯电动汽车热管理系统介绍(二)》PDF+DOC (接2019年第9期)2.加热器芯加热器芯如图14所示，加热器芯位于气候控制总成中。加热器芯是铝制单通道冷却片和管道式热交换器，沿气候控制总成的宽度方向安装。连接到加热器芯的2条铝管延伸穿过前舱隔板，并连接到气候控制冷却液回路。...
6. 《捷豹I-PACE纯电动汽车电力驱动系统(四)》PDF+DOC 3.加速踏板位置传感器如图38所示，加速踏板位置(APP)传感器位于加速踏板上。加速踏板命令通过位于APP传感器中的2个电位计传达到动力传动系统控制模块(PCM)。PCM使用2个信号，确定踏板的位置、移动速度和移动方向。PCM为每个电位计提供一个5V参考电压和一个接地。...
7. 《捷豹I-PACE纯电动汽车电力驱动系统(三)》PDF+DOC 2.驻车锁执行器控制换挡控制开关(TCS)如图30所示。TCS当操作“P”(驻车挡)开关时，将会先应用电动驻车制动器(EPB)，然后应用驻车锁。PCM通过FlexRay与防抱死制动系统(ABS)控制模块通信以应用EPB。PCM通过HS CAN电源模式0系统总线接收来自TCS的信号，以操作驻车锁。驻车......
8. 《电动车蓄电池充电保护系统的设计》PDF+DOC 随着社会的不断发展，现代能源和环境问题越来越受到人们的重视。很多国家对电动车的研究越来越多，电动车的核心部分就是它的蓄电池，对蓄电池的充电过程保护也显得尤为重要。本文给出了利用传感器、继电器、单片机、GSM等模块组成的系统对蓄电池周围的温度和湿度等进行数据处理从而起到充电保护作用。...
9. 《解析VOLVO V40汽车制动能量回收系统》PDF+DOC 现代汽车由于要满足低碳环保、低能耗、使用清洁能源的需要，人们尽可能地节约、利用好现有的能源，降低消耗，所以开发了油电混动汽车和纯电动汽车等。为了降低能耗，利用了滑行制动时的能量转换，把车辆的动能转换成电能充分回收加以利用。可是普通汽车也能将滑行制动时车辆动能转换成电能加以回收利用，在此以2013年瑞......
10. 《捷豹I-PACE纯电动汽车热管理系统介绍(三)》PDF+DOC (接上期)(2)EV蓄电池冷却。蓄电池电量控制模块(BECM)使用来自以下部件的温度数据确定所需的冷却以控制EV蓄电池内部温度：(1)EV蓄电池模块内部温度传感器；(2)EV蓄电池冷却液进口和出口温度传感器；(3)环境气温(AAT)传感器。温度数据用于确定是否需要EV蓄电池冷却器来控制EV蓄电池内部......