作者：申爱琴,宋攀,郭寅川,李鹏 单位：华南理工大学 出版：《华南理工大学学报(自然科学版)》2018年第11期 页数：10页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFHNLG2018110150 DOC编号：DOCHNLG2018110159 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 针对积水路面行车轮胎产生动水压力易导致水损害和车辆打滑的问题，探索车辆产生滑水风险的速度和路面材料受动水冲刷的损伤过程，以奥迪A4L和陕汽重卡德龙F3000两种型号的车为主要研究对象，运用AH-E型传感器在水泥混凝土路面上实测二者在不同行驶速度下的动水压力；基于COMSOL Multiphysics软件平台建立轮胎-水膜-道面相互作用的流固耦合数值模型，对动水压力的影响因素进行规律性分析，并计算滑水风险速度.结果表明：动水压力随水膜厚度、行车速度和车辆轴载的增加而增大；轮胎-水膜-道面相互作用区域划分为正动水压力区和负动水压力区，二者共同作用，对路面材料产生较强的动水冲刷；随着路表水膜厚度的增加，汽车发生滑水风险的速度不断减小，相同速度下小车比卡车更易发生滑水风险。

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