《森萨塔压力温度集成传感器》PDF+DOC

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2. 《一种新能源汽车热管理系统的设计》PDF+DOC 基于热管理系统在新能源汽车中的重要性，以及目前系统开环控制存在的问题，介绍了一种新能源汽车热管理系统的设计方案，包括暖风空调子系统、驱动与电控总成子系统和电池包子系统，并对整车上搭载的电子水泵进行性能测试。该热管理系统可在3种回路下进行切换，以适应新能源汽车不同的工况；其为闭环控制，有实时反馈和实时......
3. 《捷豹I-PACE纯电动汽车热管理系统介绍(四)》PDF+DOC (接上期)4.空调(A/C)蓄能器如图31所示，空调(A/C)蓄能器位于前舱中，A/C蓄能器存储多余的制冷剂和压缩机油。A/C蓄能器为电动A/C压缩机提供正确的油和制冷剂蒸汽混合物。A/C蓄能器还包含用来过滤制冷剂的滤清器滤芯，以及用来干燥制冷剂的干燥剂。蓄能器内部有一根U形管，用于从容器的顶部吸出......
4. 《一种新型电动汽车动力热管理系统的设计及验证》PDF+DOC 文章阐述了在电动汽车中动力热管理系统的重要性，列出了目前电动汽车动力热管理系统存在的问题，介绍了一种新型电动汽车动力热管理系统的设计方案，并进行了整车安装与调试，适用于电动汽车三种回路的切换。...
5. 《捷豹I-PACE纯电动汽车热管理系统介绍(二)》PDF+DOC (接2019年第9期)2.加热器芯加热器芯如图14所示，加热器芯位于气候控制总成中。加热器芯是铝制单通道冷却片和管道式热交换器，沿气候控制总成的宽度方向安装。连接到加热器芯的2条铝管延伸穿过前舱隔板，并连接到气候控制冷却液回路。...
6. 《一种电动商用车热管理系统的设计研究》PDF+DOC 一种纯电动重型商用车热管理系统，采用电控三通阀方案控制PTC加热循环系统和电机冷却循环系统回路的开启及关闭，将驱动电机冷却循环系统作为辅助采暖装置。采用此方案后，可有效降低PTC的开启时间，从而降低整车在特定工况下的能耗，有效延长车辆在特定工况下的续航里程。...
7. 《捷豹I-PACE纯电动汽车热管理系统介绍(三)》PDF+DOC (接上期)(2)EV蓄电池冷却。蓄电池电量控制模块(BECM)使用来自以下部件的温度数据确定所需的冷却以控制EV蓄电池内部温度：(1)EV蓄电池模块内部温度传感器；(2)EV蓄电池冷却液进口和出口温度传感器；(3)环境气温(AAT)传感器。温度数据用于确定是否需要EV蓄电池冷却器来控制EV蓄电池内部......
8. 《捷豹I-PACE纯电动汽车热管理系统介绍(一)》PDF+DOC 一、电动驱动冷却液回路1.电动驱动冷却液回路概述捷豹I-PACE纯电动汽车采用了先进的热管理系统，热管理系统综合利用液冷方式、热交换器和增强型空调系统，其中还包含一个热泵流程。热管理系统不仅为驾驶员和乘客保持了舒适的环境，还用于恒定保持20～25℃的高压(HV)蓄电池理想工作温度，这可确保HV蓄电池......
9. 《森萨塔科技:积极布局电动化与智能互联》PDF+DOC 在2019上海车展上，森萨塔科技全面展示了其在电动化、智能网联、自动驾驶、车辆健康监控等领域的前沿技术，以及汽车、商用车及非道路车辆领域的全系列产品应用。在电动化领域，森萨塔科技的关注点主要集中在动力系统关键部件：无线电池管理系统解决方案：与传统电池管理系统相比，无线最大的特点是减少了线束、接插件、......
10. 《电动汽车动力电池组热管理系统研究》PDF+DOC 相比较传统燃油汽车，电动汽车具有更加高效、更加清洁的优点。电动汽车工作性能的好坏很大程度上取决于电池的工作性能。温度作为影响电池工作性能的重要因素，对电动汽车的使用性和安全性有着非常大的影响。在简要归纳动力电池组热管理必要性和系统功能的前提下，从电池最优工作温度范围、热场计算、温度传感器布置、风机功......