作者：袁振松,陈清爽,钟秤平,段龙杨,魏林鑫,熊凯 单位：中国声学学会 出版：《噪声与振动控制》2020年第01期 页数：6页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFZSZK2020010260 DOC编号：DOCZSZK2020010269 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 针对某前驱车出现的clunk问题，在详细了解该车型传动系结构的基础上，分析该车型tip in clunk产生机理和传动系动态间隙理论计算方法，并用试验的方法获取传动系间隙值。详细介绍标定控制策略和优化方法，并尝试从标定和传递路径上解决该问题，但实际效果不理想。进一步研究发现，采取将移动节球环直径增大0.1 mm和把移动节油脂更换为CX-SP1的油脂的方法，并用减小间隙和减小摩擦的工程样件进行整车验证，结果表明转向节的冲击振动消失，clunk优化明显，客户驾评表示可以接受。

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