作者：谭岩斌,张哲,王会利,王麒 单位：沈阳建筑大学 出版：《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》2020年第04期 页数：8页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFSYJZ2020040030 DOC编号：DOCSYJZ2020040039 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
《室内“之”形吊桥结构振动试验和舒适度评价研究》PDF+DOC2015年第S2期 张道贺,彭万军,龚铁钾,梅国栋 《基于物联网的室内微环境智能监测系统》PDF+DOC2016年第01期 叶廷东,彭选荣,高艺康,梁豪 《城市轨道交通列车舒适度评价系统研究与开发》PDF+DOC2016年第12期 卢凯,贺德强,邓建新,王合良,刘卫 《不同车载工况下桥梁振动响应试验》PDF+DOC2018年第06期 梁丽,李顺才

    • 目的为了更全面地评价桥梁结构人致振动的舒适度，完善人行桥振动评价指标.方法以随机振动理论为基础，通过某人行斜拉桥的现场检测和随机振动分析，提出采用人行桥结构振动响应最大部位的加速度均方根值作为舒适度评价指标，对比现行加速度峰值评价指标和笔者提出的加速度均方根值评价指标的异同.结果当采用结构响应最大处的加速度值评价舒适度时，随机振动理论分析值和现场实测值差异不大.通过安装TMD阻尼器前后对比减振效果，对于加速度峰值，最小减振率为15.69%，最大减振率为41.78%，平均减振率为28.39%；对于加速度均方根值，平均减振率为22.37%，与峰值加速度数据结果相近.结论与加速度峰值评价指标相比，采用加速度均方根值作为舒适度评价指标是基于随机振动理论，考虑了振动响应的整个时间历程，更加全面合理。

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