作者：吴红刚,牌立芳,王飞,庞伟军,董占林 单位：中国中铁股份有限公司;中国铁路工程总公司;中国铁道学会 出版：《铁道工程学报》2020年第07期 页数：6页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFTDGC2020070030 DOC编号：DOCTDGC2020070039 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 研究目的：随着高速铁路网加密，线路穿高山越峡谷已成为常态，时常面临危岩体威胁施工和运营安全。由于落石灾害所特有的高速运动冲击能量和多发性，受不同地质营力产生的崩塌落石影响各异，因此，亟需开展不同结构面落石的影响研究。本文以西南某在建铁路斜坡为原型，建立试验模型，沿坡面布置加速度传感器，通过不同结构面不同形态的危岩体对坡面的碰撞试验，分析坡面不同位置的加速度响应的时程和频谱特性，进而得出不同结构面危岩落石对坡面冲击的不同作用影响。研究结论：(1)不同结构面天然块石从无初速度释放，在坡上的运动方式主要为滚动～跳跃式，停留和滚出集中于平台44～88 cm之间；(2)在离坡脚最远的平台1#测点虽然峰值较高但是同样衰减也较快，坡脚测点为加速度响应持续时间最长、衰减较为缓慢的区域，为受撞击的薄弱点，当坡脚有构筑物时，尤其要加强防治危岩落石，减少对坡脚的冲击作用，进而减少对构筑物的影响；(3)滚石对坡面撞击形成的加速度波为低频波，试块“A”能量占比超过95%，主振频带为第一频带(0～6.25 Hz)；(4)本研究成果可为西部山区高陡边坡的落石影响区线路设计提供相应的理论.....。

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