作者：刘晨凯,郑万山 单位：交通运输部公路科学研究所 出版：《公路交通科技》2020年第01期 页数：11页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFGLJK2020010100 DOC编号：DOCGLJK2020010109 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
《声音识别结构模态方法的研究》PDF+DOC2010年第22期 李乐,刘文峰 《桥梁结构的健康监测》PDF+DOC2000年第02期 秦权 《杆件轴力的一种识别方法》PDF+DOC2011年第06期 李素贞,G.D.Roeck,E.Reynders 《基于分布式传感网络的结构模态识别方法》PDF+DOC2010年第03期 张敏,谢慧才,Sung han Sim,B F Spencer Jr 《基于局部模态的约束子结构模型修正法》PDF+DOC2009年第05期 侯吉林,欧进萍

    • 为了研究在未知边界条件与抗弯刚度下短索索力的识别方法，在整理经典索力计算公式的基础上，分析了拉索模态振型特征，采用随机子空间法与曲线拟合技术，提出了基于结构模态的短索索力识别方法，并进行了数值模拟与实验室短索的索力测试，以验证该方法的有效性。数值模拟结果表明：在理想条件下，除二阶模态外，曲线拟合得到的各阶参数识别误差均在0.5%以内；除一阶与二阶模态联立的情况外，由一阶模态与其他阶模态联立方程组求得的索力误差均在1.2%以内。实验室短索索力测试结果表明：弦模型已不适用于该试验索的索力识别，而采用梁模型并经过修正后，其索力识别误差为1.02%。针对试验索，将基于模态识别索力方法与经典索力测试方法进行对比分析，结果表明：由于经典测试方法面临着选取计算长度与抗弯刚度的难题，计算长度或抗弯刚度的选取不当会造成索力识别误差过大，因此，经典测试方法不适用于短索索力识别。综上所述，基于结构模态的短索索力识别方法能够避开计算长度与抗弯刚度的选取难题，提升了短索力测试的精度，能够满足工程测试的需要。

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