《浅谈汽车“3+3(中高衔接)”汽车发动机构造与维修课程的教学要求》PDF+DOC

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2. 《产教深度融合下汽车运用与维修专业课程标准的实施情况与成效分析——以热线式空气流量传感器检测的实施为例》PDF+DOC 产教深度融合下汽车运用与维修专业的课程标准与普通的课程标准有着显著的区别，它以职业能力的培养为主线，代替了一般性的知识传授，它是基于企业的实际工作过程，按工作任务的相关性整合在一起，以学生的学为中心，着眼于学生学习过程的专业知识、专业技能及职业素养的串行体系。...
3. 《同样的故障原因不同的故障征兆》PDF+DOC 当今电控汽车发动机进气量的多少，主要通过空气流量传感器(MAF传感器)或进气歧管绝对压力传感器(MAP传感器)来检测。由经验得知，当进气歧管真空泄漏(漏气)时，采用MAP传感器的汽车发动机和采用MAF传感器的汽车发动机，会有不同的故障征兆。采用MAP传感器的汽车发动机一般会有以下两种征兆。...
4. 《发动机为何同时安装MAF和MAP》PDF+DOC 在发动机管理系统中，进气量信号作为一级负荷信号，具有非常重要的作用。根据检测进气量的方式不同，空气流量传感器分为D型(即压力型)和L型(即流量型)两种类型，D型是利用压力传感器检测进气歧管内的绝对压力，测量方法属间接测量；L型是利用流量传感器直接测量吸入进气管的空气流量，测量方法属直接测量。目前，应......
5. 《基于信息化的《电控发动机构造与维修》课程设计》PDF+DOC 《电控发动机构造与维修》课程是汽车检测与维修技术专业的核心课程，作为承前启后的课程。前期衔接《发动机机械构造》与《汽车电工电子》，后期连接《全车故障诊断与维修》等课程，课程的教学直接影响学生整体专业能力的培养。为了提高《电控发动机构造与维修》课程教学效果，笔者将课程按照企业真实工作项目进行改造，吸收......
6. 《浅析汽修实训课堂“层层深入”教学模式的应用》PDF+DOC 随着汽车产业的快速发展，汽车后市场对汽修专业人才的需求也不断增加。在这种大环境驱动下，很多中职学校都开设了汽车维修专业这门课程，为行业培养汽车维修技能人才。1汽修实训课堂教学存在的主要问题中职学生的学习基础和理解分析能力较差，并且还存在学习目标不明确等问题，汽修教师在开展汽修实训课堂时，如果只是单一......
7. 《分层教学法在汽车维修专业中的运用》PDF+DOC 技工学校的学生在学习能力方面差异较大，教师难以把握教学平衡问题。分层教学法把学生分成优等生、中等生和后进生三个层次，在理论及实习教学当中，针对不同层次的学生特点，设计不同的教学方案，有效解决了教学平衡问题，使各层次的学生在教学中各有所得，从而达到因材施教的目的。...
8. 《发动机电子控制系统的万用表检测(续三)》PDF+DOC 5 进气歧管绝对压力传感器的检测进气歧管绝对压力传感器用于D型汽油喷射系统。它在汽油喷射系统中所起的作用和空气流量传感器相似。进气歧管绝对压力传感器根据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压力(真空度)的变化，并转换成电压信号，与转速信号一起输送到电控单元(ECU)，作为确定...
9. 《行动导向教学法在电控发动机原理与维修教学的实践——以节气门位置传感器为例》PDF+DOC 以节气门位置传感器为例，阐述行动导向教学法在汽车运用与维修专业课程电控发动机维修理论实践一体化教学中的实践运用。...
10. 《卡罗拉1.6LGL型轿车空气流量传感器的故障检修》PDF+DOC 空气流量传感器是汽车发动机决定喷油量的主要装置和电气元件。阐述了热丝式空气流量计的结构与工作原理，结合实际故障诊断经验，对卡罗拉1.6LGL车型配置的热丝式空气流量传感器引发的发动机故障实例进行故障分析及检测。...