作者：考杰尔尼科夫,古波佐夫,龚浩 单位：西安铁路局科研所 出版：《西铁科技》1997年第01期 页数：5页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFXTKJ1997010100 DOC编号：DOCXTKJ1997010109 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
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    • 在俄罗斯及国外的25kV.50HZ或60HZ的单相交流电气化铁路上，牵引变电所附近的接触网纵向分段，一般是采用中性插入段的方式。由于牵引负荷是由外部的电力系统提供，为了使牵引负荷平衡，减少对外部电力系统的影响，相邻两段的接触网电压相位不同。早在60年代，人们就已经认识到交流电动车组在牵引工况下驶入中性插入段时，在第一个空气间隙上会产生电弧，当受电弓滑板接触到中性插入段的第二个空气间隙时，因第一个空气间隙上产生的电弧继续燃烧而造成相间短路。当牵引变电所的遥控装置继电保护失效时，相间短路电流可能未被断开，导致在第二个空气间隙产生电弧烧断接触线。

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