作者:林祥辉,陈继福,赵福全 单位:黑龙江省机械科学研究院;黑龙江省机械工程学会 出版:《机械工程师》2011年第04期 页数:3页  (PDF与DOC格式可能不同) PDF编号:PDFJXGU2011040780 DOC编号:DOCJXGU2011040789 下载格式:PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
  • 电喷车为获得高排气净化率,降低排气中一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOx)成份,必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器,必须精确地控制空燃比,使它始终接近理论空燃比。在理论空燃比(14.7∶1)附近氧传感器输出的电压有突变,这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给ECU。ECU根据来自氧传感器的电动势差别来精确地控制空燃比,并相应地控制喷油持续的时间。但是,如氧传器有故障使输出的电动势不正常,电脑(ECU)就不能精确控制空燃比。会造成三元催化转化器(TWC)寿命下降,耗油量和尾气排放超标。

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