作者：潘勤学,郑健龙,杨博,查旭东,刘宏富 单位：中国公路学会 出版：《中国公路学报》2017年第09期 页数：8页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFZGGL2017090020 DOC编号：DOCZGGL2017090029 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
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    • 为了揭示在役沥青路面结构的黏弹特性，给基于黏弹性本构的沥青路面设计提供参考，针对现有沥青路面应变测试仍然基于弹性假设的现状，依据三维线黏弹本构理论，通过现场埋设应变和温度传感器，开展不同温度与轴载作用下的沥青路面静载蠕变试验。基于实测应变变化规律对现有表征沥青混合料黏弹性本构模型的适用性进行了判别，并分析温度、偏应力等外部影响因素对沥青层黏弹性参数的影响规律，由此建立沥青路面应变随外部因素变化的预估模型。结果表明：实测蠕变历时曲线呈现的黏弹特性很好地符合Burgers模型，拟合判定系数超过0.98；Burgers模型的4个参数(G_1，G_2，η_1及η_2)均随温度的提高而减小，随偏应力的增加而增大，与偏应力、温度分别呈良好的线性和指数函数关系，拟合相关系数均大于0.84，其中黏性参数η_1和η_2受温度和偏应力的影响显著；按应变预估模型计算得到的应变与同等工况下的实测应变历时曲线规律吻合，应变值的相对误差在10%以内，表明建立的基于三维黏弹本构关系的沥青面层应变预估方法合理、可行。

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