作者：王畅,山岩,赵佳,郭应时,朱永振 单位：中国汽车工程学会 出版：《汽车工程》2017年第08期 页数：6页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFQCGC2017080110 DOC编号：DOCQCGC2017080119 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 自适应巡航控制(ACC)系统利用雷达对前方目标进行追踪，当前车进行换道或进出弯道时，ACC系统无法区分这两种状态，容易引发交通冲突。针对此问题，本文中通过实际驾驶试验，获取了前车不同运动状态的数据，采用道路曲率估算值、前车行驶轨迹的斜率及其变化率和前车与自车之间横向距离作为表征参数，结合车-路协同运动特征，建立了前车换道与进出弯道的识别模型，并利用实测数据对模型的有效性进行了验证。结果表明：当自车处于直道时，对前车换道和进入弯道的识别率分别达到91.46%和89.81%；当自车处于弯道时，对前车换道和驶出弯道的识别率分别达到87.06%和90.42%。

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