作者：裴承杰,宋小林,吕天航 单位：中南大学;中国铁道学会 出版：《铁道科学与工程学报》2017年第03期 页数：12页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFCSTD2017030010 DOC编号：DOCCSTD2017030019 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 利用CRTSⅢ型板式无砟轨道-路基系统实尺模型开展落轴冲击试验，同时运用Ansys/LS-Dyna软件进行轨道-路基落轴冲击动力有限元模拟分析，在试验结果和数值结果对比验证的基础上，系统研究落轴荷载作用下轨道和路基结构动应力分布规律，比较落轴高度和加载位置对动应力分布的影响。研究结果表明：试验结果和数值结果具有较好的一致性，两者可以相互验证，互为补充。轨道结构各层动应力均在钢轨正下方达到最大值，动应力幅值沿线路横向分布总体上呈驼峰形分布；沿线路纵向大致呈正态分布，自密实层应力幅值在板端附近有明显地回弹。路基动应力幅值底座板宽度范围内，沿横向分布比较均匀，在底座板宽度范围外快速衰减；沿线路纵向大体上呈正态分布；路基动应力幅值沿深度的衰减速度随着深度的增加而减小，在基床内衰减较快，基本呈线性或者分段线性衰减，在路基本体内衰减非常缓慢。轨道和路基动应力幅值总体上随落轴高度增加而线性增加，但沿线路纵横向分布规律不变。相对于板中加载，板端加载时轨道和路基各层面动应力幅值均有所增大，越靠近加载点增幅越明显，但是2种加载条件下轨道和路基结构应力幅值分布规律基本一致。

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