作者:白卫齐,董海荣,姚秀明,林雪 单位:山东科技大学 出版:《山东科技大学学报(自然科学版)》2017年第04期 页数:7页  (PDF与DOC格式可能不同) PDF编号:PDFSDKY2017040060 DOC编号:DOCSDKY2017040069 下载格式:PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
《基于改进多模滤波算法的控制系统故障诊断》PDF+DOC2012年第03期 贾彩娟,许晖 《可编程动态特性补偿滤波器设计》PDF+DOC2016年第01期 何极峰,李永新 《基于无刷直流电机的滤波器设计与实现》PDF+DOC2016年第20期 郁律,陈挚,袁贤 《高速列车海量数据故障分析系统研究》PDF+DOC2020年第10期 解军帅,徐泉,秦泗钊,张逢博 《非线性协调系统的仪表故障诊断研究》PDF+DOC2006年第14期 张建华,杨建平,侯国莲,吴迎年 《一类非线性系统的执行器偏差故障诊断》PDF+DOC2006年第10期 夏扬,曹松银,于启宏,邱宏 《一类多传感器系统信息分析及其滤波器设计》PDF+DOC2003年第03期 张国良,邓方林,李呈良 《MIMO雷达稳健的自适应失配滤波器设计算法》PDF+DOC2012年第04期 王勇,刘宏伟,纠博,杨晓超 《基于粒子群优化的神经网络容错控制算法》PDF+DOC2011年第03期 周立群,张晓琴,李书臣,苏成利,翟春艳 《基于Matlab的加速度传感器振动信号处理方法研究》PDF+DOC 陈财政,邢动秋
  • 针对高速列车动态系统研究了鲁棒故障诊断滤波器的设计问题。首先,通过引入多质点力学模型刻画了高速列车动态特性,并将线性化过程中产生的高阶项以及由轨道曲线阻力、坡度以及隧道阻力造成的非线性不确定阻力建模为具有特定方向性特征的外界干扰。其次,将高速列车常发的牵引系统故障、传感器组故障以及车体结构故障归结为两类故障模型,通过建立两类故障的等价关系,在故障诊断滤波器设计过程中将本文考虑的三种故障统一化为类执行器故障进行处理。最后,针对高速列车动态系统多质点模型,基于几何方法通过系统左特征向量配置设计鲁棒故障诊断滤波器,并进行了数值仿真,仿真结果验证了本故障诊断滤波器设计方法的有效性。

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