作者：李万举,王春明,李国伟 单位：中国公路学会 出版：《中国公路》2017年第17期 页数：3页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFGLZG2017170390 DOC编号：DOCGLZG2017170399 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 当前已建成的公路沥青路面，不少在通车后不到六七年，路面就开始产生结构性破坏。沥青面层则往往二三年后就产生明显的水破坏、泛油和辙槽等病害，产生结构性破坏后，则需要局部翻修重建。路面早期破坏不仅增加很多养护费用，而且对交通运输产生很大影响，大大降低了公路建设养护资金的使用效益。长寿命沥青路面的概念出现在20世纪60年代，当时一些国家开始修建全厚式沥青混凝土路面(Full-Depth Asphalt Pavement)和高强度厚沥青路面(Deep Strength Asphalt Pavement)，其目的是使路面的使用寿命大大延长。

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