作者：冯宗朝,张茜,牛祥恒 单位：《公路》杂志社 出版：《公路》2013年第09期 页数：6页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFGLGL2013090640 DOC编号：DOCGLGL2013090649 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
《东水门长江大桥动力特性监测系统研究》PDF+DOC2015年第11期 向波,周逸,陈县伟 《一种无线索力测试系统研制与开发》PDF+DOC2017年第05期 倪振松,蔡曙日,刘京 《单索面斜拉桥模型钢索载荷应变的光纤传感测量方法》PDF+DOC2000年第03期 章立滨,杨军,刘志海,梁艺军,苑立波 《斜拉桥塔柱温度场测试分析》PDF+DOC2006年第02期 董泽国,颜全胜,韩大建 《润扬长江大桥钢箱梁的温度分布监测与分析》PDF+DOC2009年第08期 孙君,李爱群,丁幼亮 《实时称重系统在斜拉桥监控中的应用》PDF+DOC2009年第S1期 谢志恒,朱浩,傅琼阁 《特大跨缆索桥钢箱梁疲劳应力特性对比性研究》PDF+DOC2009年第02期 王莹,吴佰建,李兆霞

    • 大榭第二大桥为单索面钢箱梁斜拉桥，主墩区和边跨钢箱梁采用高支架施工。为了保证支架安全，减小钢箱梁扭曲变形，确保主梁线形满足精度控制要求，提出了高支架施工精细化控制方法，采用压力传感器监测高支架上各梁段施工过程中的反力变化，并与理论值进行比较。研究表明，高支架上钢箱梁段初调完成后，各支点反力相差较大，往往超过30%，对支点反力进行调整后，上、下游支点反力差值可以控制在5%以内；从而减小了单索面钢箱梁由于支点反力不匀导致的扭转变形，降低了高支架施工的风险；同时高支架上钢箱梁段上、下游测点相对高差绝大部分控制在10mm以内，说明通过对施工过程中钢箱梁支点反力的调整，有效地起到了控制钢箱梁线形的作用。

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