作者：张勇,李鑫,王兰军 单位：中国技术经济学会 出版：《科学技术与工程》2013年第15期 页数：6页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFKXJS2013150220 DOC编号：DOCKXJS2013150229 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
《压电智能车身结构振动主动控制技术》PDF+DOC2010年第03期 邓国红,邢峰,欧健,余雄鹰 《车身顶棚振动独立模态控制研究》PDF+DOC2014年第10期 邢峰,刘绍波,李军 《基于压电元件的智能结构系统建模》PDF+DOC1998年第04期 路小波,陶云刚,周洁敏,何延伟 《压电功能材料在结构主动减振降噪中的应用》PDF+DOC1993年第03期 唐永杰,胡选利,张升陛 《小波自适应算法在车身振动主动控制中的应用》PDF+DOC2015年第20期 邢峰 《车身振动主动控制压电层合板结构的优化》PDF+DOC2014年第02期 邓丽丽 《弹性连杆机构振动控制研究综述》PDF+DOC2001年第10期 宋轶民,张策,余跃庆,马文贵 《利用压电元件的空间挠性结构振动主动控制研究》PDF+DOC1999年第01期 陈仁文,陶宝祺,陈勇 《柔性悬臂梁振动主动控制实验研究》PDF+DOC2004年第05期 房元鹏,吴大方,李永亭,宋昊,彭铁欣 《基于灰色理论的压电悬臂梁的振动主动控制研究》PDF+DOC2008年第10期 邓国红,余雄鹰,欧健,张光辉

    • 针对汽车车身低频振动不易控制的问题，将压电陶瓷作为传感/致动元件，主动控制车身板件的振动变形，以抑制或消除车身板件的低频振动。根据致动器控制力分析和车顶棚模态分析的结果，提出了压电传感器和致动器同位对称布置的方案。采用模糊控制算法，设计了振动主动控制器，并搭建了车顶棚振动主动控制实验台。独立模态振动控制试验结果表明，采用压电陶瓷智能结构对车顶棚振动进行主动控制后，压电传感器检测到的电压降低了14%～23%，即有效控制了车顶棚的低频振动。

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