作者：李辉,张和生,潘成,孙伟 单位：中车株洲电力机车研究所有限公司 出版：《机车电传动》2013年第06期 页数：7页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFJCDC2013060210 DOC编号：DOCJCDC2013060219 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 针对动车组列车安全状态检测实时性要求较高的特点，对交换式工业以太网和CAN总线构成的异构网络应用于动车组列车安全状态检测进行了研究。综合分析了交换式工业以太网和CAN总线的周期性报文最大传输时延，建立了安全状态检测网络周期性报文最大传输时延的解析模型。基于该解析模型得出影响网络传输时延的主要因素为CAN节点、Ethernet/CAN网关和车厢级交换机的个数。最后分析了整个网络中周期性报文的最大传输时延随着CAN节点、Ethernet/CAN网关和车厢级交换机个数的变化趋势，并对所建立的解析模型进行了仿真验证。所建立的网络时延模型为定量分析网络实时性提供了理论依据。该建模方法可以推广到其他轨道交通列车中。

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