作者：杨柳青,陈无畏 单位：中国汽车工程学会 出版：《汽车工程》2013年第12期 页数：8页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFQCGC2013120070 DOC编号：DOCQCGC2013120079 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 为改善传感器故障时汽车主动悬架控制效果，提出一种基于传感器信号重构的主动容错控制策略。建立了主动悬架7自由度整车模型和传感器故障时故障悬架模型。基于线性矩阵不等式法设计了自适应观测器和故障估计系统，进行故障在线估计。重构传感器信号并以传感器重构信号代替故障输出作为控制器输入，实施故障悬架容错控制。采用Matlab/Simulink对车身垂向加速度传感器进行仿真。结果表明：基于传感器信号重构的主动容错控制策略能较为准确地估计传感器故障，经短暂时滞后使故障悬架的性能逐渐恢复至与完好无故障主动悬架性能相接近的水平，进一步提高了主动悬架控制的可靠性和品质。

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