作者：宋菲 单位：中国质检报刊社 出版：《产品可靠性报告》2014年第05期 页数：4页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFJDXZ2014050120 DOC编号：DOCJDXZ2014050129 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 奔驰新一代S级首次配备自己研发的气囊式安全带的同一年，福特耗时8年研发的气囊式安全带出现在了中级车新蒙迪欧身上(2013款2.0T自动GTDi240至尊型和旗舰型)一款新配置于同一年分别出现在奔驰新一代S和一款中级车上，这若是在十几二十年前简直不可思议，因为每新一代奔驰S级的推出都意味着全球汽车市场的一次配置创新和变革。通常情况下，这些新配置来年可能会出现在宝马7系或者奥迪A8的换代改款车型上，接下来的2~3年，这些核心技术会逐渐过渡到E级、5系等产品上，最后才轮到C级、3系和其他品牌的中高级产品。而从前面气囊式安全带的例子看，这一局面已然被颠覆。科技配置的保鲜期越来越短(该现象被称为配置下沉)，这除了得益于零部件巨头在研发方面大笔的投入，还由于近两年汽车市场上多了一些“搅局者”，福特便是其中之一。

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