作者：梁维亚,胡红峰,林安 单位：中国重型汽车集团有限公司技术发展中心 出版：《重型汽车》2014年第03期 页数：3页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFZXQC2014030180 DOC编号：DOCZXQC2014030189 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 前言高速时制动，制动系统的响应时间太长，就会降低制动效能，易发生追尾。前后制动的响应时间差过大，制动时可能跑偏或甩尾。在GB12676报批稿中的附录B《气制动系统车辆响应时间测量方法》中对响应时间有详细的描述。具体见表1。试验通过搭建一个模拟气制动系统的台架进行，验证两个方面：(1) 控制管路对响应时间的影响。(2) 最远气室的进气方式对响应时间的影响。阀15弹簧储能气室16差动继动阀17单向阀18限压阀19手控阀20多通接头图1是典型气制动系统原理图。试制出的台架如图2，台架按照8&#215；4车型进行搭建，以适应多种布置形式。 图2气制动系统台架气源是工业用空气压缩机，如图3，最大工作压力1.0MPa。 图3工业用空气压缩机所需的仪器包括示波器，如图4；触发开关和气压传感器，如图5。示波器型号为泰克DPO3000，试验精度0.001s。压力传感器型号为科勒PA-21C，量程0~200bar。 图4示波器

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