作者：阳栋,王志亮 单位：同济大学 出版：《同济大学学报(自然科学版)》2014年第10期 页数：7页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFTJDZ2014100140 DOC编号：DOCTJDZ2014100149 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 对丹佛国际机场跑道实测道面应变以及弯沉信号进行分析，研究了波音777型飞机在跑道上滑行时跑道的动力响应.结果表明：轮载离传感器越近，道面应变和弯沉测量值越大；横缝附近处弯沉有3个峰值点，对应飞机的3个轮轴，而纵缝板边中部和板中心处的弯沉呈半正弦形状，只有1个峰值；在横缝板边加载时，相邻的未加载板与基层间发生脱空；地基沉降占总沉降量的主要部分，3.05~6.10m范围内地基发生的非弹性变形非常小，可将3.05m深度以下的地基视为弹性地基；板横缝方向的应变表现为达到一定平台后有3次波动，而纵缝方向的应变表现为2次拉压转换，纵缝板边中部轮轴间的应变恢复显著，易发生疲劳破坏；板中部由于绑定效应引起中性面的偏移较大，而板边中性面偏移较小，故板边处可近似为脱离状态，板中心应考虑绑定效应.所得结论对机场跑道工程的优化设计与科学施工具有参考价值。

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