作者：邓世宽,高保才,陈现岭 单位：天津市汽车工程学会;天津市汽车研究所 出版：《汽车工程师》2014年第03期 页数：3页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFTJQC2014030210 DOC编号：DOCTJQC2014030219 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 欧盟RCAR自2011年1月新增保险杠低速碰撞的测试程序，并将测试结果正式加入保险等级评估程序中。若碰撞过程中气囊起爆，不但会增加维修成本，而且会影响保险等级和汽车销售情况。通过分析某车型在10 km/h保险杠测试工况下30~50 ms处碰撞传感器位置的加速度、速度与点火阈值的关系，提出低速碰撞约束系统设计原则。为权衡气囊误爆与汽车可维修性的关系，应在设计初期合理安排约束系统标定和分析，将此工况纳入约束系统标定试验矩阵中。

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