作者：王超 单位：同济大学 出版：《城市轨道交通研究》2014年第07期 页数：4页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFGDJT2014070410 DOC编号：DOCGDJT2014070419 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 以广州地铁各类型工程机车为例，阐述了卡特发动机调速系统的控制原理，对其3种控制方式(采用油门位置传感器，采用司机控制器作为操纵装置，故障调速)在机车上的应用进行了比较。指出了发动机油门位置传感器及内燃机车调速控制程序在实际使用过程中存在的缺陷，并根据实际使用需求，提出相应的解决办法及优化方案，提高了地铁工程车调速控制系统的安全性和可靠性。

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