作者：徐桂弘,杨荣山,刘学毅 单位：中国中铁股份有限公司;中国铁路工程总公司;中国铁道学会 出版：《铁道工程学报》2015年第01期 页数：6页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFTDGC2015010070 DOC编号：DOCTDGC2015010079 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 研究目的：为分析无砟轨道结构裂纹内水压力变化特性，建立列车荷载-水耦合作用下裂纹水压力的计算模型。为验证模型的正确性，浇筑带裂纹的模型试件，采用万能伺服液压机施加循环动荷载，采用高灵敏度传感器测量裂纹内水压力，分析带水平裂纹的混凝土结构在循环荷载作用下，裂纹内水压力随加载幅值变化特性。以列车速度为250 km/h为计算实例，分析裂纹内控制点水压力随列车荷载幅值变化。研究结论：结果表明：(1)试验中随着循环幅值(45&#177；20~70&#177；45 kN)的增加，裂纹内测点水压力增大；(2)建立与试验条件一致的理论计算模型，试验数据与理论计算结果之间有误差存在，但是试验曲线与理论结果的变化趋势一致，计算模型是有效的；(3)采用列车荷载-水耦合作用下裂纹水压力的计算模型，计算当列车速度为250 km/h，裂纹开口量、宽度、深度分别为3 mm、1 m、1 m时，随着列车荷载的增加，裂纹内控制点水压力呈线性关系增大；(4)该研究结果可为分析无砟轨道结构伤损理论提供参考。

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