作者：李利平,龚礼东 单位：陕西电子杂志社;陕西省电子技术研究所 出版：《》 页数：4页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFXDDJ2015100440 DOC编号：DOCXDDJ2015100449 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
《电控多点天然气-柴油双燃料系统技术研究》PDF+DOC2000年第03期 张幽彤,刘兴华,杨青,李建纯,李铁拴 《电控柴油机ECU系统选型与设计论证及系统开发研究》PDF+DOC2000年第01期 何华 《F6L912Q风冷柴油机双燃料系统方案研究》PDF+DOC2005年第05期 汪云,王春发,张幽彤 《车用大功率柴油机电控喷油系统的开发研究》PDF+DOC2003年第02期 张红光,何洪,刘兴华,李建纯,程昌圻,范伯元 《双燃料发动机电控多点顺序喷射系统开发研究》PDF+DOC2002年第02期 姜丽,王春发,张幽彤 《高压共轨柴油机电控系统设计》PDF+DOC2012年第02期 王孝,焦玉琴,白思春,郁国军,李向荣 《液化天然气(LNG)在内河船舶上的首次应用》PDF+DOC2011年第10期 王世荣 《余热裂解甲醇气-柴油双燃料发动机的供气系统设计》PDF+DOC2010年第03期 杨成,郑道昌,王炳辉,赵强,谢志刚 《柴油/天然气电控双燃料技术研究》PDF+DOC2015年第04期 唐努,郑翱昱,刘开敏,钱波 《双燃料发动机电控单元的设计与控制策略》PDF+DOC2014年第05期 杨博,刘亦夫,尉星,曾科

    • 为了优化双燃料发动机的排放及经济性，设计了一个多点顺序喷射控制系统。该系统在ECU控制下，每缸运行在进气工况时，电磁阀才向进气歧管内喷入燃气。根据发动机不同工况，由ECU精确控制发动机每缸燃气进气电磁阀的开启时间和持续角度，获取最佳的油气匹配，同时避免了进气管始终充斥着燃气和扫气过程中浪费燃气。通过在R160柴油机上试验，验证了该控制系统的可靠性和实用性。试验数据表明，该系统提高发动机经济性的同时也能优化排放指标。

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