作者：方遒,杨福清,俞剑斌 单位：华侨大学 出版：《华侨大学学报(自然科学版)》2015年第01期 页数：6页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFHQDB2015010010 DOC编号：DOCHQDB2015010019 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 为降低汽车研发过程的碰撞试验成本和缩短研发周期，对无牵引装置的汽车正面碰撞试验进行系统研究，论述正面碰撞试验车自主控制系统的设计.根据C-NCAP碰撞试验法规，对车辆进行了行进方向和行车速度控制的实车试验.结果表明：试验车行进方向与纵向中心线的重合度最大正负偏差分别为+95mm和-105mm，在汽车碰撞试验法规规定范围&#177；150mm内，车速快速提高到64km&#183；h-1后，系统仍能够保证汽车直线稳速行驶，满足现有试验法规的基本要求，具有实用性和推广价值。

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