作者：杨林强,钱德猛,张超 单位：中国科学技术信息研究所;中国汽车零部件工业公司 出版：《汽车零部件》2015年第01期 页数：4页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFQCLJ2015010150 DOC编号：DOCQCLJ2015010159 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
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    • 在汽油发动机中，与催化器相连的排气歧管有插管式与蚌壳式两种。为了研究这两种耦合排气歧管的气体流动特性，分别对其进行CFD分析，计算得到催化器入口端气流速度均匀性系数、氧传感器表面速度相关参数。结果表明：各缸排气时，插管式排气歧管催化器入口端气流速度均匀性系数低，蚌壳式排气歧管催化器入口端气流速度均匀性系数高；插管式与蚌壳式排气歧管氧传感器位置布置均合理。模拟分析可以减小产品开发的周期、人工成本等。

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