作者：于忠青,熊文龙 单位：交通运输部科学研究院 出版：《运输经理世界》2007年第05期 页数：6页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFYSGL2007050470 DOC编号：DOCYSGL2007050479 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 2006年我国成为第二大汽车消费市场，随着中国汽车保有量的急剧增加，由汽车尾气排放带来的污染也日益严重，大气污染物中73．5%的碳氢化合物(HC) 63．4%的一氧化碳(CO)、46%的氮氧化合物(NOX)来自汽车尾气污染物排放。为了消除汽车保有量急剧增长对环境的影响，我国从2005年年底开始实施欧Ⅲ发动机新法规。2005年12月31日，北京率先实施欧Ⅲ标准，上海2006年7月对公交、出租行业新车也开始实施欧Ⅲ标准，9月1日，广州、深圳、珠江三角洲也相继开始执行这个标准。2007年7月1日起全国开始实施国三标准。追于奥运的压力，北京也确定在2002年提前实施欧Ⅵ标准，早于全国2010年开始实施三年。欧Ⅲ发动机的实施，使发动机厂家面临着严峻考验，如何在中国这个汽车大市场上占据一席之地，如何在国家规定下让发动机技术和国际接轨，顺利过渡到国三、国四。目前国内和国外各大品牌发动机市场又是怎样一个现状呢?

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